Blog de peugeot07 - Des Peugeot anciennes pas comme les autres... - Page 6

505 Pick-up

505 Break transformée par Gruau pour donner un Pick-up double cabine.
Présenté au salon de Paris 1984, le but était d'introduire en France ce type de véhicule qui permettent de transporter simultanément cinq personnes et un important volume utile.
La surface du plateau arrière est de 1,37 x 1,44m. La charge utile est de 665kg.
Malgré ses cinq places assises, ce pick-up bénéficiait d'un TVA à 18% !

Source : http://leverdie.club.fr

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# Posté le jeudi 10 février 2005 06:15

Modifié le dimanche 08 février 2009 12:23

505 Coupé

Mr Claparède, carrossier à Castelnau-le-Lez (Hérault) a sa propre interprétation du coupé 505 que Peugeot n'a jamais voulu commercialiser.
La ligne du toit provient de la GSA berline.

Source : http://leverdie.club.fr

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# Posté le jeudi 10 février 2005 06:14

Modifié le dimanche 08 février 2009 12:23

505 Coupé

Cliquer ICI pour une vue de 3/4 arrière (source AutoRétro).

Créé par Cars&Concept (US), avec moteur Turbo, malheureusement Peugeot ne donna pas de suite...

Merci à Vincent-504 pour la photo ;^)

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# Posté le jeudi 10 février 2005 06:13

Modifié le dimanche 18 octobre 2009 09:23

405T16 Pikes-Peak

C'est en 1986 que PTS élabora les plans de la 405 T16, dont l'architecture était basée sur les mêmes principes que ceux de la 205 T16.
La 405 commencera par s'aligner au Paris-Dakar, en 1988. Les deux 405 sont confiées à Ari Vatanen et Henri Pescarolo. Vatanen prend la tête de la course dès le début, soit le 1er Janvier, pour ne plus la quitter jusqu'au 18.
Par la suite, Ari Vatanen remportera avec la 405 les 4 rallye-raids suivant, à savoir le rallye de Tunisie, de l'Atlas, des Pharaons, et le Baja Aragon. Mais surtout Pikes Peak.
L'année 89 débute comme la précédente, avec le Paris-Dakar. Cette fois, c'est à Vatanen et Ickx que sont confiées les 405 Turbo 16. Ce sera Vatanen qui remportera par tirage au sort ce Dakar là.
L'année 90 sera la dernière pour Peugeot, avec encore une fois la victoire au Dakar, et avec Vatanen.

XU9T
Disposition Transversal et Central AR, incliné de 20° vers l'arrière
Cylindrée 1905 cm3
Alésage x Course (mm) 83 x 88
Rapport Volumétrique 7
Culasse 16 soupapes
Alimentation Injection Marelli - Solex
Turbocompresseur Garrett avec soupape de décharge séparée
Echangeur Air-Eau
Puissance 400ch à 7500 tpm et 540ch à 8500 tpm (Pikes-Peak)
Couple 50 mkg à 4000 tpm et 65 mkg à 4500 tpm
Suspension Double triangle avec double combiné ressort / amort. Bilstein
Disques ventilés avec étriers 4 pistons
Capacité d'essence 45 litres
Poids 1300 kg et 950 kg (Pikes-Peak)

LA VIDEO DE PIKES-PEAK ICI !!!!!!!!

Source : 405t16.free.fr